Europa

Una herramienta para racionalizar la cooperación aduanera digital y facilitar el comercio. Actualmente, la importación de bienes a la Unión involucra a muchas autoridades diferentes a cargo de diferentes áreas políticas. Como resultado, las empresas tienen que enviar información, a menudo en papel, a varias autoridades diferentes, cada una con su propio portal y procedimientos. 

El plan, adoptado por la Comisión el 23 de mayo, se basa en la experiencia adquirida con la pandemia de COVID-19, teniendo también en cuenta los retos para el sector del transporte de la UE desde el inicio de la agresión militar de Rusia contra Ucrania. 

En el DOUE de 16 de mayo se publicó la Directiva (UE) 2022/738 del Parlamento Europeo y del Consejo de 6 de abril de 2022 por la que se modifica la Directiva 2006/1/CE relativa a la utilización de vehículos alquilados sin conductor en el transporte de mercancías por carretera. Con su aprobación y publicación se busca una mayor flexibilidad en el alquiler de vehículos, que hará que las operaciones de transporte sean más eficientes y contribuirá al buen funcionamiento del mercado único. Esta reforma de los vehículos de alquiler forma parte del primer Paquete de Movilidad.

Desde que comenzara la invasión en Ucrania, son varios los países europeos, y en los próximos días serán más, que están facilitando los envíos humanitarios mediante la exención de peajes o de restricciones a los vehículos pesados. 

Ante el conflicto que se está produciendo en Ucrania durante estas fechas, el Ministerio de Transportes ha estimado conveniente publicar unas indicaciones para facilitar la labor de todos aquellos transportistas y agentes involucrados en las labores de prestación de ayuda humanitaria. El propósito de este texto es señalar las exenciones aplicables al transporte por carretera ante esta situación de emergencia y de ayuda humanitaria. 

El Ministerio del Interior, a través de la Dirección General de Tráfico, ha dictado una instrucción con la que los desplazados de Ucrania podrán utilizar legalmente sus permisos de conducir en España al menos durante un año. En concreto, la instrucción amplía durante un año la validez del permiso de conducción expedido por las autoridades ucranianas para que todos aquellos ciudadanos desplazados de Ucrania que obtengan la protección temporal del Estado español puedan utilizarlo en sus desplazamientos por territorio nacional.

El Convenio TIR fue hecho en Ginebra el 14 de noviembre de 1975. España es parte desde el 1 de agosto de 1982, y entró en vigor en nuestro país el 11 de febrero de 1983. Las enmiendas definen el nuevo procedimiento e-TIR y su funcionamiento.

En el Journal Officiel de 2 de febrero de 2022 se publicó el Décret nº 2022-104 du 1er février 2022 relatif aux entreprises de transport terrestre détachant des salariés roulants ou navigants sur le territoire national, que adapta determinadas disposiciones aplicables a las empresas de transporte terrestre establecidas fuera de Francia que desplazan temporalmente conductores en territorio francés, y establece las sanciones por su incumplimiento.

Algunos de los cambios introducidos en el Paquete Europeo de Movilidad I ya entraron en vigor el 20 de agosto de 2020. A continuación se detallan las modificaciones que entrarán en vigor a lo largo del mes de febrero de 2022: