Europa

Las compañías que ofrecen servicios esenciales, como energía, transporte, banca y sanidad, o digitales, como los motores de búsqueda y servicios en la nube, deberán tomar medidas ante potenciales ciberataques, en virtud de las primeras reglas comunitarias sobre seguridad cibernética, aprobadas por el Parlamento europeo el pasado 6 de julio.

El pasado 6 de julio entró en funcionamiento el primer radar del nuevo Sistema Nacional de Control de Velocidad (SINCRO) que se encuentra ubicado en el kilómetro 7 de la autopista de Cascais (A5), en sentido Cascais-Lisboa.

La situación vivida ayer no puede más que calificarse como desesperante. En la reunión que GUITRANS mantuvo el pasado día 16 con la Consejera de Seguridad, Estefanía Beltrán de Heredia y destacados representantes de su departamento, se insistió en que no era admisible que no se habilitaran más de dos pasos de peaje; no son los controles los que provocan las retenciones sino la falta de utilización de los medios que ya existen.

Ambas administraciones, la alemana y la francesa, tienen ahora dos meses para responder a las cuestiones planteadas por la Comisión (ver comunicado CE en francés). Por otra parte, en relación con la la revisión de la Directiva europea 96/71 sobre el desplazamiento de trabajadores, que se va a centrar en evitar el dumping social que algunas empresas ejercen aprovechando las diferencias de costes salariales y sociales entre Estados miembros…

A dos semanas de su entrada en vigor, considera que los operadores de transporte por carretera carecen de cualquier tipo de información práctica para cumplirla, e insta a los Estados miembros de la UE y a la Comisión Europea a apoyar este aplazamiento hasta que se garantice la seguridad jurídica.

Según la información facilitada por ASTIC, la pregunta formulada y sometida al pronunciamiento del TJUE tiene en cuenta las siguientes consideraciones:

El convenio de Holanda CBA fija unos salarios de 13 euros por hora trabajada, sin embargo la empresa denunciada estaba pagando alrededor de de 3 euros la hora a los conductores polacos.

Según el diario británico Financial Times, la sanción se impondríaSeguir leyendo…

A pesar de que en el Boletín 1202, de 29 de abril, indicábamos que los representantes franceses habían afirmado que no había ningún cambio de interpretación y que se podía seguir realizando el descanso de 45 minutos con el camión en marcha en el caso de la doble tripulación, la realidad es, según informa ASTIC, que se han vuelto a producir sanciones estos días, al menos en dos localidades: en Metz y Toulouse.

Según informa ASTIC, el 19 de mayo ha entrado en vigor una nueva regla para el tránsito de vehículos pesados por la A-12, en el Tirol: