En el DOUE de 3 de mayo de 2022 se publicó el Reglamento de ejecución (UE) 2022/695 de la Comisión de 2 de mayo de 2022 por el que se establecen disposiciones de aplicación de la Directiva 2006/22/CE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a la fórmula común para calcular la clasificación de riesgos de las empresas de transporte dando cumplimiento a la Directiva 2006/22/CE, que fija las condiciones de aplicación de los Reglamento 3820/85 y 3821/85. ¿Y qué establecen estos Reglamentos comunitarios? Los controles mínimos sobre jornadas de conducción, empresas de transporte, etc que debe realizar cada estado miembro. Se trata de armonizar, de manera que las reglas de competencia sean la misma en todo el territorio de la Unión, tanto sociales como empresariales. Así, la Directiva 2006/22/CE establece un sistema de clasificación de riesgos de las empresas basado en el número de infracciones cometidas y su gravedad. De esta forma, las empresas que obtuvieran una calificación que las considere de alto riesgo, deben ser sometidas a más controles y más estrictos que las demás. La fórmula que se aplique para determinar el riesgo de las empresas de transporte tiene que tener en cuenta el número, la gravedad y la frecuencia de las infracciones, así como los resultados de los controles cuando no se haya detectado ninguna infracción.

El Ministerio de Transportes ha confirmado a las asociaciones de transportistas que será a finales de 2024 cuando se ponga en marcha este Reglamento.

En una carta conjunta dirigida a la Comisaria de Transportes de la UE, Adina Vălean , la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (EFT), la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU) y la Organización Europea de Estacionamiento Seguro (ESPORG) han invitado a la Comisión Europea a continuar sus esfuerzos para cofinanciar zonas seguras de estacionamiento de camiones (SSTPA) en Europa para el período 2025-2027.

Establecer una red de estacionamiento segura es una respuesta estratégica para abordar la escasez de conductores en la UE haciendo que la profesión sea más atractiva y viable para los conductores actuales y potenciales. El estacionamiento seguro es esencial para mejorar el bienestar de los conductores y garantizar que tengan el apoyo y la infraestructura necesarios para prosperar profesionalmente.

Las tres organizaciones abogan por una mayor modernización y desarrollo de nuevas SSTPA, más sostenibles y conectadas, que contribuirán a la creación de una auténtica red europea.

El  Pleno del Parlamento Europeo aprobó este pasado martes una nueva normativa sobre morosidad que establece un plazo estándar de 30 días para el pago de facturas entre empresas y del sector público al privado, con algunas excepciones limitadas (pinche aquí para descargar la Resolución aprobada por el Parlamento europeo). Así, los eurodiputados respaldaron permitir que este plazo se extienda a 60 días si así se acuerda en el contrato entre las partes. Además, se contempla la posibilidad de prolongar los pagos hasta 120 días en ciertos modelos de negocio, como el de juguetería, joyería o equipos deportivos, que requieren periodos más largos debido a razones estacionales o de disponibilidad de productos.

Para aquellos casos en los que se produzcan retrasos en el pago, los eurodiputados sugieren establecer compensaciones que oscilen entre 50 y 150 euros por cada transacción, dependiendo del valor de la misma, con el objetivo de cubrir los costos de recuperación del acreedor.

Estas directrices ahora serán las bases para las negociaciones entre el Parlamento Europeo y los Estados miembros. Las conversaciones se iniciarán después de que se constituya la nueva Eurocámara tras las elecciones del 9 de junio.

La Eurocámara ha adoptado su posición negociadora por 459 votos a favor, 96 en contra y 54 abstenciones, aunque corresponderá al hemiciclo que surja de las próximas elecciones europeas dar continuidad al expediente y a las negociaciones con los Veintisiete.

Suspende el código Schengen del 1 de mayo al 31 de octubre

Francia ha anunciado un incremento de sus medidas de seguridad en sus fronteras, tanto terrestres como aéreas y marítimas, con motivo de la celebración de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos este verano. Este aumento de los controles policiales y aduaneros, que se efectuará de forma aleatoria, se mantendrá desde el 1 de mayo hasta el 31 de octubre de 2024.

Los estados miembro de la UE, a través del Código de Fronteras Schengen, tienen permitido reintroducir controles fronterizos temporales en sus fronteras internas en circunstancias excepcionales siempre y cuando se cumplan estrictamente las condiciones establecidas y se respeten los principios fundamentales del espacio Shengen.

En el siguiente enlace se puede acceder a las Notificaciones de la Reintroducción Temporal del Control Fronterizos efectuados por los distintos países europeos: https://home-affairs.ec.europa.eu/policies/schengen-borders-and-visa/schengen-area/temporary-reintroduction-border-control_en