Importe del peaje por categorías (céntimos de euro/km) a partir del 01/10/2021

 Tipo vehículo
Euro 6 
Euro 5/ EEV 
 Euro 4
 Euro 3
Euro 2 
 Euro 1 y No Euro

 Entre 7,5 t y 12 t
7,9
 9
 10,1
 13,4
 14,5
 15,6

 Entre 12 t y 18 t
12,6
 13,7
 14,8
 18,1
 19,2
 20,3

 Más de 18 t y hasta 3 ejes
16,9
 18
 19,1
 22,4
 23,5
 24,6

 Más de 18 t y 4 o más ejes
18,3
 19,4
 20,5
 23,8
 24,9
 26

Además el decreto especifica las condiciones de tráfico en 42 toneladas y 44 toneladas de ciertos vehículos de transporte por carretera que realizan la parte por carretera de las operaciones de transporte intermodal definidas por la directiva 96/53 / CE, revisada por la directiva (UE) 2015/719.

También transpone las disposiciones de la Directiva 96/53 / CE revisada que autoriza a sobrepasar las dimensiones máximas de los vehículos y combinaciones de vehículos en circulación para mejorar su aerodinámica. Finalmente, introduce las disposiciones modificadas de esta directiva por el Reglamento (UE) 2019/1242 del Parlamento Europeo y del Consejo, que autoriza un exceso, entre 1 y 2 toneladas como máximo, de los pesos máximos autorizados de determinados vehículos con el fin de neutralizar el peso adicional debido a equipos destinados a limitar sus emisiones contaminantes en circulación (baterías eléctricas por ejemplo). 

Los cambios que introduce el Decreto entraron en vigor el 1 de agosto, salvo la precisión de que solo se podrán sobrepasar las 40 toneladas (a no ser que se trate de un transporte intermodal entre dos países) en transportes que realicen su recorrido íntegramente en Francia que entrará en vigor el 1 de enero de 2022.

Por otra parte, el Decreto de 28 de julio publicado en el Journal Officiel de 3 de agosto establece que a partir del 1 de octubre de 2025 los conjuntos de vehículos de más de 4 ejes que transporten más de 40 toneladas deberán ir arrastrados por una cabeza tractora matriculada con posterioridad al 1 de enero de 2014 o del tipo Euro 6 o más. Hasta ese momento la cabeza tractora deberá ser posterior al 1 de octubre de 2009 o Euro 5 o más.

Algunos sitios ya no incluirán ninguna terminal. Un total de 63 emplazamientos, principalmente en puertos marítimos y en tramos de autopistas fronterizas, seguirán teniendo terminales. Serán 120. Antes del desmontaje de los dispositivos, Toll Collect informará a los clientes, por un lado, a través de los operadores de las estaciones de servicio equipadas con terminales de peaje, y por otro, a través de la web y las redes sociales.

En Alemania, el peaje de los vehículos pesados ??se puede pagar de acuerdo con dos procedimientos diferentes, manual o automático. El pago manual se realiza a través de la aplicación, una PC o las terminales de peaje. Desde 2018, es principalmente la aplicación que se utiliza. Esto significa que las grabaciones se pueden realizar directamente desde el vehículo estacionado, desde cualquier lugar y en cualquier momento, utilizando un teléfono inteligente o tableta. La aplicación se puede utilizar en alemán, inglés, francés o polaco. La aplicación Toll Collect está disponible de forma gratuita en las tiendas para los principales sistemas operativos.

Sin embargo, la mayoría de los clientes pagan el peaje de los vehículos pesados ??de forma automática. Casi el 99% de los ingresos por peajes son generados por el dispositivo a bordo (OBU).

Esta medida, adoptada por la alcaldía de París conjuntamente con la Prefectura de Policía, tal y como se establece en la Arrêté Nº2021P110904, de 8 de julio, afectará a casi todas las calles de la capital francesa, salvo el boulevard periférico y algunos ejes muy transitados, como la avenida de los Campos Elíseos, donde se podrá circular a 50 km/h.