El Consejo de Ministros aprobó el viernes pasado el Real Decreto por el que se complementa el Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales, en el que se establecen nuevas cualificaciones profesionales dentro del sector del transporte por carretera. Esta medida supone un paso clave de cara a la creación de una nueva titulación de Formación Profesional de grado medio de conductores profesionales. Han sido cinco las cualificaciones profesionales incluidas en este catálogo correspondientes a la familia profesional Transporte y Mantenimiento de Vehículos. De las cualificaciones aprobadas, dos de ellas, las relativas a conducción de vehículos pesados de transporte de mercancías por carretera y conducción de vehículos turismos y furgonetas, son de especial importancia para el sector del transporte de mercancías por carretera.

Consejo de Ministros (01/10/10).

El 2 de julio se publicó en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE) el Reglamento CE 581/2010 sobre los plazos máximos para transferir los datos pertinentes de las unidades instaladas en los vehículos y de las tarjetas de conductor. El citado Reglamento establece los plazos máximos para descargar obligatoriamente los datos del tacógrafo digital y de la tarjeta del conductor con el fin de armonizarlos en la Unión Europea. A fin de determinar estos plazos máximos para transferir los datos, sólo deben contarse los días con una actividad registrada. Dichos plazo quedan establecidos en: – No superior a 90 días, en el caso de los datos del tacógrafo digital, y – No superior a 28 días, en el caso de los datos de la tarjeta del conductor. La transferencia de los datos deberá realizarse de tal forma que se evite su pérdida.  Dicho Reglamento será aplicable a partir del próximo 1 de octubre.

En el BOE de 18 de septiembre se ha publicado la Ley 35/2010, de 17 de septiembre, de medidas urgentes para la reforma del mercado de trabajo. Tras su tramitación parlamentaria la última redacción de la Reforma ha entrado en vigor el 19 de septiembre. Son pocas las modificaciones introducidas con respecto al Real Decreto-Ley publicado en el BOE de 17 de junio. Las principales modificaciones son que se recorta a 30 días el plazo en que un parado puede rechazar cursos de formación y que, en caso de desempleo parcial, el paro cobrado se calculará por horas y no por días.

En el BOE del pasado 7 de agosto se publicó la Ley 33/2010, de 5 de agosto, de modificación de la Ley 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios en los puertos de interés general. Entre los aspectos más relevantes de la nueva Ley cabe destacar que prevé una mayor libertad tarifaria, ya que las Autoridades Portuarias podrán fijar sus propias tasas, al igual que ocurre con el resto de puertos de Europa y del mundo.
Principales contenidos:

Entre los aspectos más relevantes de la nueva Ley cabe destacar los siguientes:

Contempla una mayor libertad tarifaria: las Autoridades Portuarias podrán fijar sus propias tasas, al igual que ocurre con el resto depuertos de Europa y del mundo.
El sistema portuario asume el compromiso de alcanzar una rentabilidad anual del 2,5%, que debe garantizar así su viabilidad económica y financiera. Además, establece un estricto control económico-financiero, bajo criterios de racionalidad y equilibrio.
Potencia el atractivo de los puertos para la iniciativa privada, facilitando que las empresas puedan desarrollar actividades vinculadas al transporte y la logística.
Mantiene el libre acceso a la prestación de servicios portuarios, garantizando las condiciones de competencia y ampliando el ámbito de aplicación de la autoprestación y de la integración de servicios.
Amplía la posibilidad de bonificación para tráficos de especial interés estratégico, tanto de importación/exportación, como de tránsito en terminales tipo hub. Ello incentiva la competitividad de nuestros puertos en la economía global.
Se incentiva la buena gestión portuaria, medida en términos de calidad y eficiencia al servicio de los usuarios.
Favorece, mediante nuevos instrumentos, la plena integración de los puertos en el sistema de transportes, para asegurar la conexión de los puertos con las redes viarias y ferroviarias.
Apuesta decididamente por la sostenibilidad, estableciendo la obligación de las Autoridades Portuarias de elaborar una Memoria de Sostenibilidad, e incentiva también el desarrollo de buenas prácticas ambientales.
Y, por último, define las bases para la integración del puerto en su área urbana y metropolitana, y para reforzar sus lazos con el tejido empresarial y, en definitiva, con su entorno socio-económico.