Además, el derecho de la UE contempla la posibilidad de que cada operación de cabotaje pueda implicar varios puntos de carga y descarga. Sin embargo, la legislación finlandesa considera que cada descarga corresponde a una operación de cabotaje, algo que tampoco está justificado, según la CE. El gobierno finés tiene dos meses de plazo para responder a la Comisión. En caso de no responder de manera satisfactoria, la CE podrá elevar el asunto al Tribunal de Justicia de la UE.
Prohibición descanso semanal normal a bordo del camión: Francia intenta aclarar algunas cuestiones aunque no lo consigue del todo
El Ministerio de Transportes del gobierno galo ha procedido recientemente a publicar una resolución interpretativa sobre la aplicación de dicha regulación, con una serie de cuestiones o preguntas frecuentes y su correspondiente respuesta. Cuestiones como ¿Puede un conductor decidir si prefiere descansar a
bordo del vehículo? ¿Qué tipo de alojamiento debe ofrecer el empresario a
sus conductores? ¿Cómo se vigila el vehículo y la carga mientras el
conductor descansa? ¿Debe probar el empresario con algún justificante
que sus conductores no toman el descanso normal a bordo del vehículo? y
otras son respondidas en el presente documento.
Francia: 81 kilómetros de vías limitadas a 80 km/h a partir del 1 de julio
El ministro de Interior ha anunciado la puesta en marcha de una medida
experimental que va a implicar reducir la velocidad máxima autorizada de
90 km/h a 80 km/h en 3 carreteras de doble sentido del este y centro
del país. Las vías y nçumero total de kilómetros afectados son los siguientes:
14 km de la RN 57 (Haute-Saône, entre Rioz y Echenoz-le-Sec),
18 km de la RN 7 (Drôme),
49 km de la RN 151 (17 km en Nièvre y 32 en Yonne).
Modificación de la Orden que regula las tasas judiciales: modelos 695 y 696
Con entrada en vigor el día 1 de junio de 2015, y aplicándose a los hechos imponibles que tengan lugar a partir del día 1 de marzo de 2015, la Orden HAP/861/2015, de 7 de mayo (BOE de 12 de mayo), modifica la Orden HAP/2662/2012, de 13 de diciembre, que aprobó el modelo 696 de autoliquidación, y el modelo 695 de solicitud de devolución, de la tasa por el ejercicio de la potestad jurisdiccional en los órdenes civil, contencioso-administrativo y social (tasa judicial), para eliminar del citado modelo 696 toda referencia a las personas físicas y a sus especialidades en su esquema de liquidación como consecuencia de las modificaciones que el artículo 11 del Real Decreto-ley 1/2015, de 27 de febrero, de mecanismo de segunda oportunidad, reducción de carga financiera y otras medidas de orden social, ha introducido en la Ley 10/2012, de 20 de noviembre, por la que se regulan determinadas tasas en el ámbito de la Administración de Justicia y del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses, liquidación de la tasa por el ejercicio de la potestad jurisdiccional en los órdenes civil, contencioso-administrativo y social. Además, se introducen determinadas actualizaciones de carácter técnico relacionadas con la forma, condiciones generales y procedimientos para la presentación electrónica de los citados modelos 695 y 696.
Publicada la nueva Directiva europea de pesos y dimensiones
Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva a más tardar el 7 de mayo de 2017. La normativa actual sobre los vehículos de 25,25 m y 60 tn no cambia,
por lo que los países miembros podrán seguir permitiendo la circulación
de vehículos que excedan las normas de la UE en su propio territorio,
siempre que al hacerlo la competencia internacional no se vea afectada
de un modo significativo.
Suecia permitirá las 64 Tn a partir del 1 de junio
El Gobierno sueco ha aprobado la ampliación a 64 toneladas del masa máxima autorizada de los vehículos industriales, una medida que entrará en vigor a partir del próximo 1 de junio.
La DGT publica el listado de radares móviles en Castilla y León y Asturias
El objetivo de la DGT es ampliar esta iniciativa antes del verano al
resto de comunidades autónomas sobre las que tiene competencias, todas
excepto Cataluña y la CAV.Listado de radares móviles.
Madrid: Exigencia de autorización a partir del 1 de agosto de 2015 para acceder a los barrios de las Letras, Cortes, Embajadores y Ópera
El interesado tiene que acreditar el alta en el Impuesto de Actividades Económicas (IAE) o en el censo de obligados tributarios y además presentar la siguiente documentación:
Si el vehículo es propiedad de la empresa: Fotocopia del permiso de circulación.
Si el vehículo esta en régimen de renting o leasing: Fotocopia del contrato de renting o leasing.
Ficha técnica del vehículo.
A partir del 1 de agosto de 2015, el horario de carga y descarga común a todas las APR será el siguiente:
Los vehículos propulsados con GNC, GLP, Híbridos o Euro 6: de 08:00-15:00 horas.
Los vehículos que no sean de combustión interna (eléctricos, de pila de combustible o de emisiones directas nulas), los vehículos híbridos enchufables y los vehículos eléctricos de rango extendido, que dispongan de la correspondiente autorización de estacionamiento del SER otorgada por el Ayuntamiento de Madrid: de 08:00-18:00 horas.
El resto de vehículos, de 08:00-13:00 horas.
En el caso de las carga y descarga en las zonas peatonales habilitadas al efecto, se podrá acceder en el horario establecido en la correspondiente señalización específica. Más información.
La Comisión europea de Transportes trabaja en la organización de una conferencia sobre el dumping social prevista para el mes de junio
En el desayuno informativo del Foro España Internacional, organizado por Nueva Economía Fórum y que se celebró el pasado día 16, Violeta Bulc, además de dar a conocer la próxima celebración de esta conferencia, afirmó que «Bruselas está muy a favor de los peajes». Se mostró partidaria de que el usuario de las vías y el que contamina
«pague», aunque destacó la importancia de «hacerlo de acuerdo con las
leyes europeas».
El Consejo de Ministros aprueba la ley que permitirá publicar listas de morosos y defraudadores
El Gobierno publicará la primera lista de deudores en el cuarto
trimestre de este año, respecto a aquellos que a fecha de 31 de julio de
2015 incurran en las circunstancias referidas. Posteriormente, en el
primer semestre de cada año natural se publicará un listado con aquellos
que estén en dicha circunstancia el 31 de diciembre del año previo.