De acuerdo con la nueva normativa, deberá realizarse una declaración de desplazamiento en la siguiente página web (a fecha de hoy todavía no está plenamente adaptada), indicándose como tipo de servicio road transport.Estarán obligados a hacer la declaración también los transportistas autónomos, no solo los que desplacen trabajadores asalariados.Se prevé el nombramiento de representante, aunque no se obliga a que esté domiciliado en Bélgica, por lo que podrá actuar como representante un responsable de la empresa de transporte.En caso de que el trabajador haya sido contratado a través de una ETT, deberá mencionarse expresamente.
Primero hay que crear una cuenta de usuario Create an account y
posteriormente hacer la declaración Limosa-Mandatory declaration.
Para realizar la declaración hay que conocer los siguientes datos:

Del empleador, o trabajador autónomo.
Del/los conductor/es desplazados (especificando si han sido contratados a través de ETT o no). 
El periodo de inicio y final del desplazamiento.
Tipo de servicio que se realiza. 
El lugar de origen y destino del desplazamiento en Bélgica.
Datos del cliente belga.

El cliente belga está obligado a solicitar al empleador copia de la declaración de desplazamiento. Para calcular los salarios aplicables en Bélgica puede consultarse la siguiente web.

Recordamos que en en julio de 2016, el Ejecutivo comunitario ya multó
con 2.930 millones de euros en total, a los otros participantes en el
cartel, MAN, Volvo-Renault, Daimler (Mercedes), Iveco y DAF. Fundación
GUITRANS Fundazioa se pondrá en contacto con los transportistas
afectados para informarles del procedimiento a seguir a partir de ahora
en la reclamación a esta marca.

En caso de que los agentes de la autoridad encuentren un conductor
pasando su descanso regular en la cabina o en otro lugar que no esté
equipado con las instalaciones adecuadas para dormir, se considerará que
no se toma el descanso semanal regular. Las multas son idénticas a las
aplicables si el conductor hubiese omitido completamente un descanso
semanal regular:

60 euros por cada hora de fallido descanso regular con un máximo de 2.700 euros.
180 euros por hora para la empresa por el mismo motivo, con el máximo de 8.100 euros porque no ha organizado el trabajo de tal manera que se respeten las prescripciones.

Tras la experiencia piloto implantada en Normandía, el gobierno galo quiere extender esta medida por todo el país. Con esta privatización de los radares se pretende liberar a los cuerpos policiales de la tarea de control de estos sistemas. Los conductores civiles recibirán una gratificación. La medida ha sido fuertemente criticada por su afán recaudatorio.