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Primer informe de ejecución del Plan Director por un Trabajo Digno 2018-2020

Publicado el 8 de octubre de 2018

Este Plan, aprobado por el Gobierno en el Consejo de Ministros del
pasado 27 de julio, pretende recuperar derechos laborales, mejorar la
calidad del empleo y de las condiciones de trabajo, además de luchar
contra el fraude existente en el mercado laboral, reforzando así la
sostenibilidad presente y futura de la Seguridad Social y de las
prestaciones sociales.

La primera fase, iniciada en el mes de agosto, ha supuesto el envío, a
nivel nacional, de 81.639 cartas a empresas presuntamente
incumplidoras. De ellas, 57.677 cartas relativas a fraude en la
contratación temporal y 23.962 relativas a contratación a tiempo
parcial.
Como consecuencia de estas comunicaciones se han obtenido los siguientes resultados:

Desde el 1 de agosto al 30 de septiembre un total de 47.205 contratos
temporales se han transformado en indefinidos, lo que supone el 58,61%
de los trabajadores afectados por este Plan de Choque. Esto supone que
entre agosto y septiembre, los planes de choque han conseguido un número
de conversiones de contratos temporales en indefinidos equivalente al
50,8% de las que se realizaron en todo el año 2017.
Además, se ha procedido a incrementar la jornada en 6.451 contratos,
lo que supone un 12,8% de los trabajadores afectados por el Plan de
Choque frente al uso irregular de la contratación a tiempo parcial.

La segunda fase de los Planes de Choque supondrá que aquellas
empresas que no hayan regularizado su situación como consecuencia de la
comunicación recibida serán objeto de la correspondiente actuación
inspectora.
Junto a la primera fase de la ejecución de los planes de choque,
destacan otras medidas del Plan Director: la puesta en marcha por el
Organismo Estatal Inspección de Trabajo y Seguridad Social, la
constitución de la Unidad de Lucha contra la Discriminación, la creación
del Buzón de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social en sustitución
del anterior Buzón de Lucha contra el Fraude, el refuerzo de los
recursos humanos a través del incremento de efectivos aprobado en la
Oferta de Empleo Público y la potenciación de la Herramienta de Lucha
contra el Fraude.

Radar temporal instalado en la AP-15 ante el incremento de vehículos por el tubo bidireccional del túnel de San Lorenzo

Publicado el 6 de septiembre de 2018

El radar está instalado en 2 pórticos situados en las vías y puntos kilométricos siguientes de la A-15:

p.k. 145,530 (dirección Pamplona), lateral del carril rápido.
p.k. 144,659 (dirección San Sebastián), lateral del carril lento.
Se ha decidido su instalación ante el incremento de vehículos pesados por las obras en el túnel de San
Lorenzo, que coinciden en el tiempo con el cierre del túnel de Belate y
con la prohibición de circulación por matrícula par o impar que ha
establecido el Gobierno de Navarra para la circulación de vehículos
pesados por el puerto antiguo de Belate.
En los puntos kilométricos sometidos a control de velocidad se
informará al público de la existencia de cinemómetros por medio de
señales informativas adecuadas a tal fin.

Acuerdo entre el Gobierno del Reino de España y el Gobierno de la República de Uzbekistán sobre transporte internacional por carretera, en vigor desde el 23 de agosto

Publicado el 5 de septiembre de 2018

El mismo se concluye por tiempo indefinido y permanecerá en vigor hasta que hayan transcurrido 6 meses desde la fecha en que una de las Partes Contratantes reciba la notificación, por conducto diplomático, de la otra Parte Contratante en la que ésta indique su intención de denunciarlo.

Obligatoriedad de presentar la declaración complementaria de importación X por vía electrónica a partir del 8 de octubre de 2018

Publicado el 4 de septiembre de 2018

Según informa la Agencia Tributaria en su página web, a partir del
próximo 8 de octubre será obligatorio para los operadores la
presentación de la declaración complementaria de importación (tipo
procedimiento «X») para la ultimación de las declaraciones simplificadas
por falta de documentos (tipo procedimiento «B») por medios
electrónicos, habiendo transcurrido el plazo suficiente desde su
aprobación para la adaptación de los sistemas informáticos.

Gipuzkoa: La Diputación aprueba el nuevo proyecto de norma foral de peajes de camiones en la N-1 y AP-15

Publicado el 4 de septiembre de 2018

El pasado 21 de agosto venció el plazo para la presentación de aportaciones o alegaciones al Anteproyecto expuesto en la fase de información pública y que contempla modificaciones en los tramos y tarifas incluidos en la norma foral anulada por sentencia del TSJPV de 13 de abril de 2018. Dentro del plazo y en la forma establecida, GUITRANS formuló sus propias observaciones al articulado del nuevo Anteproyecto redactado, con la finalidad de que la norma pueda satisfacer el principio de recuperación de costes de infraestructura, y los legítimos intereses de los transportistas de mercancías guipuzcoanos, cuya defensa es la razón de ser de GUITRANS, de no resultar discriminados.

Desvío obligatorio de camiones por la AP-7 y AP-2, efectivo desde el 2 de septiembre

Publicado el 4 de septiembre de 2018

En el BOE de 1 de septiembre, y una vez aprobados en el Consejo de Ministros reunido el 31 de agosto, se han publicado sendos Reales Decretos (Real Decreto 1109/2018 y Real Decreto 1110/2018) mediante los cuales se modifican las concesiones de las autopistas de peaje AP-7 y AP-2, para establecer medidas de bonificación a vehículos pesados de gran tonelaje (vehículos pesados con cuatro o más ejes correspondientes a la categoría tarifaria «Pesados 2»), paralelamente a la prohibición de circulación en itinerarios alternativos de la N-340, a su paso entre las poblaciones de Peñíscola-L´Hospitalet de L´Infant y Altafulla-Vilafranca, y N-240, a su paso entre Les Borges Blanques-Montblanc. 

Las medidas de reducción del peaje se dirigen a los vehículos de la categoría «Pesados 2» y serán del 50% del importe del peaje para aquellos que realicen recorridos internos y dispongan de VIA-T y del 42,53% al resto, en los siguientes tramos: 

Autopista AP-7: 

Entre la salida 43 (Peñíscola) y la salida 38 (L´Hospitalet) ambas inclusive. 
Entre la salida 32 (Altafulla) y la salida 30 (Vilafranca Sur) ambas inclusive. 

Autopista AP-2: 

Entre la salida 7 (Les Borges Blanques) y la salida 10 (La Pla de Sta. María), ambas inclusive.

Exenciones vehículos ligeros
Con el objetivo de favorecer la utilización de la autopista AP-7 por usuarios habituales, se implementan exenciones de peajes a vehículos ligeros en el tramo comprendido entre Vilafranca Sur y Vinaroz/Alcanar. 

Estas exenciones se aplicarán cuando realicen trayectos de ida y vuelta con origen y destino en dos enlaces de la autopista comprendidos entre Vilafranca Sur y Vinaroz/Alcanar (ambos inclusive), y con retorno en las 24 horas siguientes al tránsito de origen, con las condiciones de que el sistema de pago sea el de peaje dinámico o telepeaje (sistema Via T) y que el origen del tránsito de ida coincidida con el destino del de vuelta y viceversa. El uso de la autopista AP-7 para efectuar estos recorridos tiene carácter voluntario. 

Estas medidas se proponen con carácter temporal, hasta el final del periodo concesional, que en el caso de Aumar es el 31 de diciembre de 2019 y en el caso de Acesa es el 31 de agosto de 2021. 

¿Nuevo impuesto al diésel en 2019, también para los transportistas?

Publicado el 4 de septiembre de 2018

Mientras la segunda aseguraba a los medios de comunicación, presentes en las jornadas de Telecomunicaciones en la UIMP Santander, que «se trataba de un globo sonda» la noticia de la implantación de este nuevo impuesto a partir del año que viene, el Presidente Sánchez, en una reciente entrevista en una cadena de radio nacional justificó que las cuentas públicas de 2019 contemplen un impuesto al diésel -que no afectará a los profesionales del transporte- por el importante reto del cambio climático y porque el gasóleo es un combustible «altamente contaminante». En un reciente comunicado, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha defendido que los vehículos nuevos diésel emiten hasta un 84% menos de óxidos de
nitrógeno (NOx) y un 90% menos de partículas en comparación con los
automóviles de más de 15 años de antigüedad.
Habrá que esperar a que se aprueben los Presupuestos para el año que viene para conocer si este nuevo impuesto es una realidad y, de ser así, si los profesionales del sector están exentos en su pago.