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Araudia

Donostia: Se modifica el sistema de acceso a la Parte Vieja flexibilizando los horarios y ampliando los lugares para la carga y descarga 

Posted on 12 de July de 2012

En el boletín de noticias Nº 883, del pasado 18 de mayo, se informaba de la nueva normativa de carga y descarga que había entrado en vigor en el municipio donostiarra a mediados de ese mes. Ese sistema se basaba en un control de accesos con cámaras de seguridad
que vigilaba las matrículas de los vehículos. Además, se regularon los
sentidos de las calles y se establecieron puntos de carga y descarga. Sin embargo, en estos meses la aplicación de estas medidas han generado
alguna que otra molestia y, tras varias reuniones con los vecinos y los
hosteleros, el departamento de Movilidad ha decidido introducir varios
cambios. Entre las iniciativas aprobadas, y que afectan a nuestro sector,  destacan la ampliación de las zonas de carga y descarga -una de
ellas, por ejemplo, en el puerto-.

SANDACH: Nuevo decreto de organización y distribución de funciones en materia de subproductos de origen animal no destinados al consumo humano en la CAV

Posted on 5 de June de 2012

Los transportistas que deseen transportar en la CAV este tipo de productos deberán comunicarlo, aportar una documentación y registrar sus vehículos.Los subproductos de origen animal no destinados al consumo humano (Sandach) pueden generar riesgos para la salud pública y la salud animal. Ello, combinado con la aparición de diversas enfermedades de los animales, dio origen a diversas normativas que tienen por objeto regular el control, su posible reutilización y la eliminación de dichos subproductos. Aunque la normativa sustantiva ya viene proporcionada por la reglamentación y las decisiones comunitarias, y, en su caso, por la legislación básica del Estado, toda esa normativa tiene que ser objeto de verificación y control por parte de las administraciones públicas vascas.

Publicado el Real Decreto 1635/2011 que modifica parcialmente el Real Decreto 1561/1995 regulador del tiempo de presencia en los transportes por carretera

Posted on 19 de December de 2011

El tiempo de presencia se definirá en la negociación colectiva. En el boletín de noticias Nº 836, de 16 de noviembre, se informaba de la aprobación por parte del Consejo de Ministros de este Real Decreto 1635/2011, publicado en el BOE de 17 de diciembre, necesario para proceder al registro y posterior publicación y consiguiente entrada en vigor del II Acuerdo General para las Empresas de Transporte de Mercancías por Carretera. Con la misma se pretende posibilitar, mediante la negociación colectiva sectorial de ámbito estatal, la aplicación de criterios flexibles para el cómputo del tiempo de presencia, respecto de ciertos períodos de tiempo, como los que el conductor acompaña al vehículo transportado en tren o transbordador, en esperas en las fronteras o por prohibiciones para circular, o en la conducción en equipo.

El CNTC solicitará al Ministerio de Fomento que se eliminen las actuales limitaciones existentes para el ejercicio de la actividad de transporte internacional

Posted on 11 de November de 2011

¡Atención última hora! Tal y como hemos venido informando en los últimos boletines de noticias, debido a la entrada en vigor el próximo 4 de diciembre del Reglamento europeo 1072/2009, será obligatorio que los transportistas españoles cuyos vehículos tengan más de 3,5 Tn de PMA soliciten la correspondiente licencia comunitaria, para lo que deberán poseer la capacitación profesional para el ejercicio de la actividad en transporte internacional.

Hay que recordar que los transportistas que venían ejerciendo la actividad antes de 1998, en el caso de transporte ligero, y antes de 1987, en el caso de transporte pesado, tienen reconocida la capacitación profesional por antigüedad en la actividad, sin necesidad de realizar el examen obligatorio; sin embargo, dicha capacitación está limitada ya que solo pueden realizar transporte nacional, por lo que en la práctica tienen prohibida la posibilidad de realizar transporte fuera de España.