Al igual que con el túnel de Belabieta, en dirección Iruñea, mientras se lleven a cabo las obras, el tramo permanecerá abierto a la circulación mediante un Bypass por el tubo contrario al del objeto del proyecto, si bien restringiendo, durante el plazo que duren las obras, el tránsito de vehículos cuyo volumen supere los 3 metros de anchura y una altura superior a 4,5 metros, así como a los vehículos con mercancías peligrosas. Durante 2023 y 2024 se renovarán los tubos de la otra dirección de estos dos túneles y, finalmente, entre 2024 y 2025 se adecuaría el tubo en dirección Donostia del túnel de Belabieta.
iSEC-Bezabala, estiba
En su objetivo de mejorar la seguridad del transporte y de sus trabajadores y con el fin de ampliar la red de colaboradores fieles en beneficio del conjunto de profesionales que componen el sector del transporte de mercancías por carretera, la Fundación GUITRANS Fundazioa ha cerrado recientemente un convenio de colaboración con iSEC, Instituto para la Seguridad en las Cargas es un Centro Especialista en Estiba, Elevación y Manipulación de las Cargas, orientado a la formación, consultoría y servicios varios en materia de estiba y desestiba de mercancías.
En una actividad cada vez más regulada, los profesionales del transporte deben poder disponer en todo momento de herramientas y recursos que les faciliten la información precisa para realizar de manera correcta la estiba de las mercancías, y conocer el número de amarres necesarios en función de la tipología de la carga.
iSEC no solo forma y asesora, sino que también desarrolla herramientas, contenidos, documentos científicos, investigaciones y estándares propios de enorme valor científico. Así, fue la entidad seleccionada por el Gobierno Vasco para elaborar en 2019 la Guía vasca de estiba para el transporte de mercancías por carretera y en cuya redacción participó GUITRANS, entre otros agentes, instituciones y sectores involucrados.
Si está interesado/a en ampliar información sobre los detalles del convenio, puede contactar con el teléfono 943-316707, ext. 6 o enviar un correo electrónico a info@fundacionguitrans.org
ÚLTIMA HORA: el Gobierno anuncia que prorrogará tres meses el plan de choque por Ucrania que incluye, entre otras medidas, la bonificación de 20 céntimos al precio de los carburantes
Así lo ha avanzado el Presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, en el Congreso durante su intervención ante el Grupo Socialista. Dicha prórroga deberá votarse en el Congreso. Fuentes gubernamentales explican que el contenido del nuevo decreto será sustancialmente el mismo, pero se analizará si es necesario hacer algún ajuste o mejora.
Servicio gratuito de atención de consultas en digitalización
Cámara de Gipuzkoa cuenta con un servicio gratuito de apoyo a la digitalización de PYMES. A través del formulario habilitado, ayuda a las empresas a resolver dudas tales como la búsqueda de ayudas públicas para la digitalización o asesorándolas sobre qué soluciones pueden necesitar en la empresa. Este es un servicio de la Oficina Acelera Pyme de Cámara de Gipuzkoa
Iniciados los trabajos de asfaltado del tramo de la N-121-A desde Olave hasta Lantz
Ampliación de las obras del tramo de Oronoz-Mugaire a SunbillaAsimismo, desde el miércoles 1 de junio se extenderán los trabajos a la totalidad del tramo de Oronoz-Mugaire hasta Sunbilla. Se procederá la señalización provisional de obra, limitando la velocidad a 60 kilómetros por hora y estableciendo un carril para cada sentido de circulación.
En este tramo las obras se están centrando actualmente en trabajos de ensanche de la plataforma. Además, se están ejecutando excavaciones y cortes transversales en la vía para instalar las conducciones de saneamiento de agua, servicios de fibra, drenaje, etc
Reino Unido: actualización del sistema GVMS
En la importación de mercancías en el Reino Unido: Actualmente, cuando la empresa/el conductor recibe una notificación para una inspección, el vehículo debe presentarse en el lugar de inspección indicado en el mensaje recibido. A partir del 31 de mayo, los transportistas por carretera tienen la opción de elegir por sí mismos el lugar de inspección que desean utilizar para el control solicitado por las aduanas.
Cuando se exportan mercancías desde el Reino Unido: actualmente, cuando se exportan las mercancías están sujetas a una inspección previa a la exportación. A partir del 31 de mayo, se enviará una notificación en la que se indicará el tipo de inspección que debe realizarse y se facilitará una lista de los lugares de inspección más cercanos. Los operadores de transporte de mercancías por carretera podrán elegir por sí mismos dónde realizar la inspección.
IRU aboga por actuar sobre el combustible para detener el colapso del transporte y asegurar la descarbonización
IRU, la organización mundial del transporte por carretera, ha lanzado un plan de emergencia de 17 puntos para que los gobiernos aborden el aumento de los precios del combustible y su impacto en las redes de transporte, la seguridad energética y los planes de descarbonización. Entre las medidas, reclama un mecanismo de ajuste del impuesto especial sobre el combustible para los operadores de transporte comercial, a fin de proporcionar seguridad a corto plazo y evitar el colapso parcial de las redes de transporte por carretera y la inflación.
Debido a las enormes diferencias de hasta el 96%, IRU también pide que todos los modos de transporte comercial paguen el mismo impuesto sobre el combustible para mantener el rumbo de los planes de descarbonización, así como para acelerar las medidas de eficiencia mediante el transporte colectivo por carretera y los camiones ecológicos.
En medio de una mayor inseguridad energética y un creciente desequilibrio entre la oferta y la demanda de combustible, también es necesario que todos los combustibles alternativos y existentes, bajos o nulos, sigan siendo operativos. Los gobiernos deberían revisar cuidadosamente las políticas de descarbonización para planificar un cambio más gradual hacia los combustibles renovables, más allá de los vehículos eléctricos de batería, y reducir las distorsiones del mercado, como el cobro a los usuarios de la carretera y las zonas de emisión cero que excluyen las opciones de combustible de bajo carbono ya operativas, como el biodiésel y el bioGNL.
Acuerdo provisional sobre un Entorno de Ventanilla Única para Aduanas de la UE
La Comisión Europea ha acogido el acuerdo político provisional sobre la nueva iniciativa de ventanilla única aduanera de la UE, que facilita a las diferentes autoridades implicadas en el despacho de mercancías el intercambio de información electrónica presentada por los comerciantes. Como siguiente paso, las empresas podrán presentar la información reglamentaria y aduanera requerida para la importación, el tránsito o la exportación de mercancías solo una vez a través de un único punto de entrada.
El acuerdo al principio mejorará los intercambios entre gobiernos y permitirá a las empresas y comerciantes recuperar documentos y autorizaciones aduaneras de los sistemas no aduaneros de la Unión, poniéndolos a disposición de las aduanas nacionales de forma automática y digital.
Una segunda fase pondrá en marcha el esquema de empresa a gobierno que permite a los comerciantes proporcionar datos en un único portal en un Estado miembro individual, evitando así la necesidad de que utilicen sistemas no aduaneros y reduciendo la duplicación, el tiempo y los costes. De esta forma, las aduanas y otras autoridades podrán utilizar colectivamente estos datos, permitiendo un enfoque totalmente coordinado para el despacho de mercancías y una visión más clara a nivel de la UE de las mercancías que entran o salen de la UE.
Tras su adopción formal por el Parlamento Europeo y el Consejo, el componente intergubernamental de la ventanilla única entrará en vigor en 2025, mientras que el régimen entre las empresas y las administraciones públicas será accesible en una fase posterior.
Proteger el transporte de la UE en tiempos de crisis: la Comisión Europea adopta un plan de contingencia para el transporte
Ambas crisis han afectado gravemente al transporte de mercancías y pasajeros, pero la resiliencia de este sector y la mejora de la coordinación entre los Estados miembros han sido esenciales para la respuesta de la UE a esos retos. El plan propone un conjunto de diez acciones para orientar a la UE y a sus Estados miembros al introducir esas medidas de respuesta de emergencia a las crisis.
Adina Valean, comisaria de Transportes, ha declarado: Estos tiempos problemáticos y difíciles nos recuerdan la importancia del sector del transporte de la UE y la necesidad de trabajar en nuestra preparación y resiliencia. La pandemia de COVID-19 no fue la primera crisis con consecuencias para el sector del transporte, y la invasión ilegal de Ucrania por parte de Rusia nos muestra que, sin duda, no será la última. Por ello, debemos estar preparados. El plan de contingencia que presentamos hoy, basado en las experiencias adquiridas y las iniciativas adoptadas durante la pandemia de COVID-19, crea un marco sólido para un sector del transporte de la UE resiliente y a prueba de crisis. Tengo el pleno convencimiento de que este plan será clave para reforzar la resiliencia del transporte, pues muchos de sus instrumentos se han revelado ya esenciales en el apoyo a Ucrania, en particular los corredores solidarios UE-Ucrania, que ayudan a Ucrania a exportar sus cereales.
10 acciones para aprender de las recientes crisis
El plan propone un conjunto de diez acciones para orientar a la UE y a sus Estados miembros al introducir esas medidas de respuesta de emergencia a las crisis. Entre otras acciones, destaca la importancia de garantizar una conectividad mínima y la protección de los pasajeros, desarrollar la resiliencia frente a los ciberataques y realizar ensayos de resiliencia. También destaca la importancia de los principios de los corredores verdes, que garantizan que el transporte terrestre de mercancías pueda cruzar las fronteras en menos de quince minutos, y refuerza el papel de la red de puntos de contacto de autoridades nacionales de transporte.
Ambos aspectos han resultado esenciales durante la pandemia de COVID-19, al igual que en la actual crisis provocada por la agresión rusa contra Ucrania.
Los diez ámbitos de acción son los siguientes:
Adaptar la legislación de la UE en materia de transporte a las situaciones de crisis
Garantizar un apoyo adecuado al sector del transporte
Garantizar la libre circulación de mercancías, servicios y personas
Gestionar los flujos de refugiados y repatriar a los pasajeros y trabajadores del transporte bloqueados
Garantizar una conectividad mínima y la protección de los pasajeros
Intercambiar información sobre el transporte
Reforzar la coordinación de la política de transporte
Reforzar la ciberseguridad
Ensayar las medidas de contingencia en el ámbito del transporte
Cooperar con los socios internacionales
Una enseñanza esencial de la pandemia es la importancia de coordinar las medidas de respuesta a las crisis para evitar, por ejemplo, situaciones en las que los camiones, sus conductores y los bienes esenciales queden atrapados en las fronteras, como se observó durante los primeros días de la pandemia. El plan de contingencia para el transporte introduce principios rectores que garantizan que las medidas de respuesta a las crisis sean proporcionadas, transparentes y no discriminatorias, en consonancia con los Tratados de la UE, y puedan garantizar que el mercado único siga funcionando como debe.
Próximas etapas
La Comisión y los Estados miembros utilizarán este plan de contingencia para responder a los retos actuales que afectan al sector del transporte. La Comisión apoyará a los Estados miembros y dirigirá el proceso de preparación ante las crisis en cooperación con las agencias de la UE, coordinando la red de puntos de contacto nacionales para el transporte y manteniendo debates periódicos con los socios internacionales y las partes interesadas. Para responder a los retos inmediatos y garantizar que Ucrania pueda exportar cereales, pero también importar los bienes que necesita, desde la ayuda humanitaria hasta piensos y fertilizantes, la Comisión coordinará la red de puntos de contacto de los corredores solidarios y la plataforma de establecimiento de contactos de los corredores solidarios.
Alemania aumentará los peajes para camiones en 2023
El Gobierno alemán ha anunciado un aumento del peaje para los vehículos comerciales en 2023. El aumento oscilará entre 10,4 céntimos por kilómetro para los vehículos con motores Euro 2 y 1,9 céntimos para los que tienen motores Euro VI. Como recordatorio, los camiones propulsados por gas natural licuado están exentos del peaje.