Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

Europako Parlamentuak arau berriak onartu ditu trafikoko arau-hausteei buruzko mugaz gaindiko informazio-trukeari buruz

Posted on 25 de April de 2024

Europako Parlamentuak aurreko asteazkenean babestu zuen estatu kideen arteko lankidetza indartzea arau-hausteen mugaz gaindiko ikerketan, atzerrian zuhurtziarik gabe gidatzearen aurka borrokatzeko. Kontseiluak onartu ondoren, EBko herrialdeek 30 hilabete izango dituzte aplikatzeko prestatzeko.

Mugaz gaindiko trafikoko arau-hausteen % 40, gutxi gorabehera, zigorrik gabe geratzen dira. Legediak eguneratu egiten du EBko herrialdeen arteko lankidetza- eta laguntza-eskema, trafikoko arau-hauste larria egin duten atzerriko gidariak aurkitzeko. Arau berriek EBko beste herrialde bateko eskaerei atzerapenik gabe erantzutera behartzen dituzte agintari nazionalak, gehienez ere beharrezko informazioa bildu eta bi hilabetera.

Gainera, delitua egin zen estatu kideak eskatuta, arau-hauslea bizi den herrialdea dagokion isuna kobratzeaz arduratu ahal izango da, betiere zenbatekoa 70 eurotik gorakoa bada eta legezko aukera guztiak agortu ondoren ordaindu gabe jarraitzen badu.

Delitu gehiago

Arauek zabaldu egiten dute mugaz gaindiko laguntza eragiten duten eta isuna eragin dezaketen gidari ez-egoiliarrek egindako trafikoko arau-hausteen zerrenda. Besteak beste, abiadura-mugak gainditzea, mozkortuta gidatzea edo semaforo gorri batean ez gelditzea, baina baita aparkaleku arriskutsuak, zuhurtziagabekeriaz aurreratzea, lerro jarraitu bat zeharkatzea eta talka baten ondoren ihes egitea ere.

Epe argiak eta erakunde pribatuei zorrak biltzeko betoa

Trafikoko arau-haustea egin den EBko herrialdeak hamaika hilabete izango ditu, arau-haustearen datatik aurrera, jakinarazpen bat egiteko. Prozedura horretan, delituaren unea eta inguruabarrak jaso beharko dira, bai eta apelazio-prozesuari buruzko informazioa ere.

Eurodiputatuen ekimenez, debekatuta egongo da erakunde pribatuetara jotzea atzerriko gidarien trafiko-isunak kobratzen agintariei laguntzeko (arauak legeria nazionalera eraman eta bi urtera hasiko da aplikatzen betoa).

Ataria online

Gardentasuna areagotzeko eta arau berrien aplikazioa errazteko, Batzordeak lineako atari bat sortu behar du, arauak, errekurtsoa jartzeko aukerak eta trafikoko isunak jasoko dituena, besteak beste.

Garraio Ministerioak berretsi du garraio-enpresen arriskuak sailkatzeko Europako Erregelamendua urte honen amaieran hasiko dela aplikatzen

Posted on 25 de April de 2024

2022ko maiatzaren 3ko Europako Aldizkari Ofizialean argitaratu zen Batzordearen 2022/695 (EB) Betearazpen Erregelamendua, 2022ko maiatzaren 2koa, Europako Parlamentuaren eta Kontseiluaren 2006/22/EE Zuzentaraua aplikatzeko xedapenak ezartzen dituena, garraio-enpresen arriskuen sailkapena kalkulatzeko formula komunari dagokionez, 2006/22/EE Zuzentaraua betez, 3820/85 eta 3821/85 Erregelamenduak aplikatzeko baldintzak ezartzen dituena. Eta zer ezartzen dute Europar Batasuneko erregelamendu horiek? Estatu kide bakoitzak gidatze-lanaldien, garraio-enpresen eta abarren gainean egin behar dituen gutxieneko kontrolak. Helburua harmonizatzea da, lehiaren arauak berdinak izan daitezen Europar Batasunaren lurralde osoan, sozialak zein enpresakoak. Hala, 2006/22/EE Zuzentarauak enpresen arriskuak sailkatzeko sistema bat ezartzen du, egindako arau-hausteen kopuruan eta larritasunean oinarrituta. Horrela, arrisku handikotzat jotzen dituen kalifikazioa lortzen duten enpresei besteek baino kontrol gehiago eta zorrotzagoak egin behar zaizkie. Garraio-enpresen arriskua zehazteko aplikatzen den formulak arau-hausteen kopurua, larritasuna eta maiztasuna hartu behar ditu kontuan, baita kontrolen emaitzak ere, arau-hausterik antzeman ez denean.

Garraio Ministerioak garraiolarien elkarteei baieztatu die 2024aren amaieran jarriko dela martxan Erregelamendu hau.

TRANSOPE inkestari erreferentzia eginez nazioarteko aldizkari akademikoan argitaratutako artikulu berria, Fundación GUITRANS Fundazioaren eta UPV/EHUren arteko lankidetzaren emaitza

Posted on 24 de April de 2024


2021aren hasieran, Bidean aldizkarian, Aitor Salas egileari egindako elkarrizketa batean, Fundación GUITRANS Fundazioaren eta Madrilgo Unibertsitate Konplutentseko Garraioa, Azpiegitura eta Lurraldea (t-GIS) eta Euskal Herriko Unibertsitateko Computer Vision and Pattern Discovery (CVPD) ikerketa-taldeen arteko lankidetzaren esparruan garatutako ikerketa zientifikoaren berri eman genuen. Duela gutxi “Errepideko salgaien garraioa azpikontratatzeko sareen konplexutasuna. TRANSOPE: Eragileetan oinarritutako eredu dinamikoa “Expert Systems With Applications nazioarteko aldizkarian, literatura akademikoan eragin handi samarra duena. Enpresaren eta unibertsitatearen arteko lankidetzaren emaitza onaren adibide bat da.

Lerro hauetatik Aitor Salas zoriondu nahi dugu bere argitalpenagatik. GUITRANS eta Fundación GUITRANS Fundazioarentzat funtsezkoa da hausnarketarako espazio berriak irekitzea, datuetan oinarrituta, garraio-enpresei erabakiak behar bezala hartzeko aukera emango dietenak. Horregatik, ikerkuntzaren eta unibertsitate-munduarekin lankidetzan aritzeko formula berrien etengabeko bilaketaren aldeko apustua egiten dute.

Argitaratutako artikulua (ingelesez).
Aitor Salasi elkarrizketa Bidean ekimenean 2021eko urtarrilean eta TRANSOPE txostena.

Aparkaleku-sare segurua, EBko gidari-eskasiari aurre egiteko estrategia gisa

Posted on 24 de April de 2024


Europar Batasuneko Garraio Komisario Adina Veilean-i, Garraioko Langileen Europako Federazioari (EFT), Errepideko Garraioaren Nazioarteko Batasunari (IRU) eta Aparkaleku Seguruen Europako Erakundeari (ESPORG) batera bidalitako gutun batean, Europako Batzordea gonbidatu dute 2025-2027 aldirako kamioiak aparkatzeko eremu seguruak (SSTPA) batera finantzatzeko ahaleginekin jarraitzera.

Aparkaleku-sare segurua ezartzea erantzun estrategikoa da EBko gidari-eskasiari aurre egiteko, lanbidea erakargarriagoa eta bideragarriagoa izan dadin egungo gidarientzat eta gidari potentzialentzat. Aparkatze segurua funtsezkoa da gidarien ongizatea hobetzeko eta profesionalki aurrera egiteko beharrezko laguntza eta azpiegitura dutela bermatzeko.

Hiru erakundeek AASS berrien modernizazio eta garapen handiago baten alde egiten dute, iraunkorragoak eta konektatuagoak, benetako sare europar bat sortzen lagunduko dutenak.

EAE: Eusko Jaurlaritzaren Kontseiluak 2025erako jaiegunen egutegia onartu du

Posted on 24 de April de 2024

Gobernu Kontseiluak astearte honetan, apirilaren 23an, onartu zuen 2025eko lan-egutegia Euskadirentzat, eta 2024ko jaiegun berak izango ditu. Abenduaren 8an hasiko da lanean (2024an igandea izango da), eta urriaren 12an ez da agertuko, 2025ean igandea izango baita.

Euskadin, 2025ean, lan-egutegiak hamabi jaiegun izango ditu:

Urtarrilaren 1a (Urteberri eguna)
Urtarrilak 6 (Erregeak)
Apirilak 17 (Ostegun Santua)
Apirilak 18 (Ostiral Santua)
Apirilak 21 (Pazko Astelehena)
Maiatzaren 1a (Langilearen eguna)
Uztailak 25 (Santiago)
Abuztuaren 15a (Asuncion)
Azaroak 1 (Santu guztiak)
Abenduaren 6a (Konstituzioaren eguna)
Abenduak 8 (Sortzez Garbia)
Abenduak 25 (Gabonak)

Lanaldi horiei beste bi jaiegun gehitu behar zaizkie, udalei eta aldundiei dagozkienak, eta horiek zehazteko, dagokion izapideari ekingo zaio orain.

KATALUNIA: garraio berezirako baimenak maiatzaren 1etik aurrera

Posted on 18 de April de 2024

Kataluniako bide-sarean ibiltzeko Kataluniako Trafiko Zerbitzuaren baimena izateko beharrari buruzko informazio-oharra, garraio bereziko erregimeneko ibilgailuentzat eta antzeko ibilgailu berezientzat, eta 32 metro arteko luzera duten multzo euromodularrentzat.

2024/05/01etik aurrera, garraio bereziko araubidean dauden ibilgailu guztiek eta aldez aurreko baimena behar duten ibilgailu bereziek, baldin eta Kataluniako bide-sarean guztiz edo partzialki zirkulatzen badute, Kataluniako Trafiko Zerbitzuak emandako baimen hori izan beharko dute. Aldi baterako, egun hori baino lehen emandako indarreko DGTren baimenak baliozkoak izango dira baimendutako aldia amaitu arte. DGTk 2024ko maiatzaren 1etik aurrera emandako baimenek ez dute baliorik izango Kataluniako bide-sarean. Bestalde, jakinarazten da Servei Català de Trànsitek 32 metro arteko luzerako multzo euromodularretarako baimenak izapidetuko dituela, salbuespen gisa eta zirkulazio-baldintza jakin batzuetan, 2024ko apirilaren 17tik aurrera.

MITMSek Garraioan Gaitzeko Txeke Digitalaren deialdi berri bat kaleratu du

Posted on 17 de April de 2024

Garraio eta Mugikortasun Iraunkorreko Ministerioak laguntza-deialdi berri bat ireki du, garraioaren, mugikortasunaren, logistikaren, operazioaren eta lotutako azpiegituren mantentze-lanen arloko digitalizazio-ekintzak egiteko. Deialdia Berreskuratze Planaren “Garraioan Gaikuntza Digitalerako Txekea” programaren barruan dago, eta 10,5 milioi euroko aurrekontua du NextGenerationEU funts europarretatik. 2024ko apirilaren 17ko BOEn argitaratu da programa honetako laguntzak emateko dirulaguntzen deialdia egiten duen ebazpenaren laburpena.

Dirulaguntzak prestakuntza-ekintzak 2025eko abenduaren 31 baino lehen arrakastaz amaitzen dituzten pertsona fisikoei zuzenduta daude. Onuradun izan daitezkeenak, gehienez 1.000 euroko laguntza jasoko dutenak, diruz lagun daitezkeen ikastaroetan matrikulatu ahal izango dira, SENASAk kudeatutako erregistroan argitaratzen direnetik 2025eko urriaren 31ra arte.

Laguntzak jaso ahal izateko, pertsona fisikoek baldintza batzuk bete behar dituzte, hala nola espainiar edo atzerritarrek egoitza-baimena izatea eta programako prestakuntza-ikastaroak arrakastaz amaitzea. Sektoreko profesionalek ez ezik, sektorean lanean hasi nahi duten pertsonek ere eskatu ahal izango dute laguntza, hala nola ikasleek, langabeek edo beste sektore batzuetako langileek.

Prestakuntza-ekintzen erregistroa

Unibertsitateek, unibertsitate-zentroek, Lanbide Heziketako zentroek eta kalitatea kudeatzeko sistema ziurtatua duten beste prestakuntza-erakunde batzuek eman ahal izango dituzte prestakuntza-ekintzak.

Ikastaroek gutxienez 150 ordu, gehienez 50 ikasle irakasle bakoitzeko eta gutxienez irakastorduen herena izan beharko dute. Aurrez aurre, urrutitik (gela birtuala) edo modalitate mistoan eman ahal izango dira, eta 2025eko abenduaren 31n amaituta egon beharko dute. Inskribatutako ikastetxeek prestakuntza-ikastaroak egiten dituzten pertsona fisikoen izenean aurkeztu beharko dute laguntza-eskaera SENASAn, eta horrek erraztu egingo du herritar interesdunarentzako izapidea. Eskabideak aurkezteko epea 2025eko urriaren 31n amaituko da.

Programa honen helburua da 10.500 ikasleri prestakuntza ematea 2025eko abenduaren 31 baino lehen, hau da, prestakuntza arrakastaz bete duen eta ikastaroa amaitu ondoren diploma bat jaso duen pertsona.

Informazio gehiago: “Garraioan Trebakuntza Digitalerako Txekea” programa

Eusko Jaurlaritzak azken hiru transferentzien dekretuak onartu ditu

Posted on 16 de April de 2024

Eusko Jaurlaritzaren Kontseiluak joan den asteartean onartu zituen aldirietako trenbideen, atzerriko unibertsitate-tituluen homologazio eta parekatzearen eta autonomia pertsonalaren fasean nazioarteko babesa duten onuradunen harrera-sistemaren arloetan eginkizunak eta zerbitzuak Euskal Autonomia Erkidegoari eskualdatu zaizkiola ziurtatzen duten dekretu-proiektuak. Hiru eskualdaketak martxoaren 11n adostu ziren Estatuaren eta Euskal Autonomia Erkidegoaren arteko Transferentzien Batzorde Mistoan. Dekretuak indarrean sartuko dira EHAAn eta BOEn batera argitaratzen direnean, bihar, apirilak 19.

Aldiriko trenak eskualdatzearen ondorioz, Euskadik kudeatuko ditu Bizkaian eta Gipuzkoan dauden aldiriko trenen zerbitzuak. Euskal Autonomia Erkidegoak bere gain hartzen ditu transferitutako zerbitzuak arautzea, planifikatzea, kudeatzea, koordinatzea eta ikuskatzea, bai eta horien gaineko tarifa-ahalmena, ordutegiak eta maiztasunak ere. Akordioak, halaber, ADIFen azpiegituretan inbertitzeko plan bat abian jartzea jasotzen du, gabeziei aurre egiteko eta aldiriko zerbitzuen eskaintzan eragina duten azpiegitura batzuen egoera hobetzeko. Gutxi gorabehera 400 milioi euroko 100 jarduketa inguru aurreikusten dira.

Bestalde, EAEk bere gain hartzen ditu, halaber, Euskadiko udalerriren batean erroldatuta dauden pertsonek atzerrian lortutako goi-mailako hezkuntzako tituluen homologazio- edo baliokidetasun-eskaerei buruzko funtzioak. Akordioa 2024ko uztailaren 1ean sartuko da indarrean. Homologazioak esan nahi du Estatuko tituluek dituzten ondorio berak izango dituztela, kasuan kasuko lanbide tituludunean jarduteko gaitzeko.

Gobernu Kontseiluak onartutako hirugarren Dekretuak gizarte-laguntzaren arloko eginkizunak eta zerbitzuak eskualdatzeari heltzen dio, nazioarteko babesaren onuradun izaera aitortuta duten eta sistema horretan sartzea eskatu duten pertsonen autonomia-fasean. Transferentzia horren bidez, autonomia-erkidegoak bere gain hartzen du pertsona horiei harrera egiteko prozesuaren kudeaketa, eta pertsona horiek hartzen dituen gizartean erabat integratzeko ezagutzak eta trebetasunak sendotzen laguntzen zaie.

Adifek 34.000 m2 alokatu ditu Noaingo salgaien garraiorako terminalean

Posted on 16 de April de 2024

Kontratuaren gutxieneko aurrekontua 2,3 milioi eurokoa da. Hasierako indarraldia 15 urtekoa izango da, 2025eko uztailaren 1etik aurrera, eta 5 urtera arte luza daiteke, inbertsio gehigarriak egitearen arabera. Ustiapenaren aurreko fasean, gutxienez 5 milioi euroko inbertsioak egin beharko ditu esleipendunak.

Espazio horien lizitazioak salgaien trenbide-trafikoa eta garraio multimodaleko zentro horren jarduera bultzatuko ditu. Interesa duten enpresek gutxienez 5.000 m2-ko eta gehienez 8.500 m2-ko azalera duen lursail bat aukeratu ahal izango dute karga intermodaleko terminala handitzeko, baita logistika-jardueretarako beste espazio batzuk ere: 2.100 m2-ko nabe bat eta 180 m2-ko lan-espazioak, karga intermodaleko terminalaren ustiapenarekin lotutako erabileretarako.

HERMES, Garraio Ministerioak bultzatutako plataforma berria, garraio-azpiegiturei buruzko informazio interesgarri guztia biltzen duena

Posted on 16 de April de 2024

HERMES plataforma digitala da, eta unitate eta zentro arduradunetatik jasotako informazio kopuru handiak elikatzen du, kasu bakoitzean, lankidetza-esparru batean. Informazio-bolumena handitzen doan heinean, HERMES erabilgarriagoa izango da erabiltzaile guztientzat; izan ere, espazio bakar batean eskuratu ahal izango da Interes Orokorreko Garraio Sarearen informazio eguneratu guztia, errepideak, portuak, aireportuak, trenbide-lineak eta trenbide-terminalak barne. HERMESen funtzionamendua arautzen duten oinarrizko printzipioak gardentasuna, datu irekiak eta informazioaren berrerabilera dira.

HERMES plataformaren bidez, portuen, aireportuen, trenbide-terminalen, errepideen eta trenbide-lineen sareari buruzko datuak kontsulta daitezke, 150 mapa tematiko baino gehiagorekin eta kontsulta daitezkeen 300 parametro baino gehiagorekin, hala nola trafikoaren batez besteko intentsitatea, edukiera, planifikatutako jarduketak, bidearen titulartasuna, luzerak, istripu-tasa, abiadurak, aireportura sartzeko modua…

Hala, tresnak (informazio geografikoko sistema) aukera ematen du datuak modu errazean bilatzeko, informazioa deskargatzeko, edizio-tresnekin mapa propioak sortzeko, maparen gainazalak eta luzerak neurtzeko, bere datuak edo beste web-zerbitzu batzuetatik datozen datuak gainjartzeko, etab.

Garraio-enpresek HERMES plataforma erabili ahal izango dute beren ibilbideak, mugikortasuna, logistika eta azpiegiturak planifikatzeko, bai eta azterlan espezifikoak eta ikerketa egiteko ere. Era berean, datuek aplikazio eta zerbitzu berriak sortzeko balioko dute, berrerabilera eta hazkunde ekonomikoa sustatuz.

Datu guztiak formatu irekian eta formatu geoerreferentziatuetan deskarga daitezke, berrerabiltzeko. Gainera, datu-hiztegi bat ere badu, datuak behar bezala berrerabiltzeko interpretatzen laguntzen duena.

HERMES sistema 2017tik ari da sistema horretan lanean, eta Europako EGEF funtsekin (Eskualde Garapenerako Europako Funtsa) eta Europa Konektatzeko Mekanismoarekin batera finantzatu da. HERMES Mugikortasun Seguru, Iraunkor eta Konektatuaren 2030erako Estrategian jasotako neurrietako bat da, eta Ministerioaren hurrengo urteetarako ibilbide-orria da garraioen eta mugikortasunaren arloan.