El objetivo de la modificación de la primera norma es su adaptación al caso de vehículos de transporte de perros de rehala, recovas o jaurías, en atención a sus especiales características, de forma que se permite que las propias fincas donde se realiza la actividad cinegética, o en las instalaciones donde residen estas rehalas, puedan ser autorizadas por la autoridad competente como centro de limpieza y desinfección, y se pueda limpiar el vehículo in situ cuando la rehala viaje de una montería a otra.

Por otra parte, la modificación del Real Decreto sobre autorización y registro de transportistas y medios de transporte de animales, y por el que se crea el Comité Español de bienestar y protección de los animales de producción tiene tres objetivos:

Especificar que sólo tendrán que registrarse los contenedores cuando el transporte se realice en relación con una actividad económica, incluida la cría de animales para su venta o con ánimo de lucro.
Adaptar la composición del Comité Español de bienestar y protección de los animales de producción a la estructura de la cadena alimentaria, permitiendo una mejor representatividad de los sectores afectados.
Adaptar la normativa actual sobre registro de medios de transporte al Reglamento Comunitario, relativo a la protección de los animales durante el transporte y las operaciones conexas y por el que se modifican varias Directivas, respetando lo establecido por las sentencias del Tribunal de Justicia de la Unión Europea en lo relativo a horas de viaje.

El horario de atención a los asociados ese día será de 8h00 a 14h00.

Las compañías petrolíferas achacan esta caída al fuerte impacto de la crisis económica en el sector del transporte de mercancías y al intenso ajuste del consumo, que ha cambiado los hábitos en el uso del coche. El gasóleo A supone el 78% del consumo total de carburantes en España, un mercado muy dependiente del transporte por carretera y con un parque automovilístico muy concentrado en coches diésel.

El gasóleo A supone el 78% del consumo total de carburantes en España, un mercado muy dependiente del transporte por carretera y con un parque automovilístico muy concentrado en coches diésel. De todo el transporte de mercancías, el 80% es por carretera. El 50% del consumo de gasóleo A se destina al transporte de mercancías y la otra mitad al consumo de particulares. La demanda inelástica en combustibles es otra razón que hace que los retrocesos en las ventas solo se expliquen por la crisis económica. Tan relacionada está la venta de gasoil con la actividad económica que, si se compara la evolución de las ventas de gasoil con la del Producto Interior Bruto (PIB) en España, se detecta casi una sintonía perfecta. Desde 2005, las ventas de gasoil han crecido a ritmos anuales del 5%. En términos de PIB, España ha crecido por encima del 3,5% anual. En 2008, las ventas de gasoil, por la caída de los últimos meses, y por la excepcionalidad de la huelga de marzo, retrocedieron en conjunto el 2,9%. El PIB sólo consiguió aumentar el 1,2%.

Además, el Ejecutivo central quiere impulsar los contratos a tiempo parcial, por lo que se incrementa la cuantía de las bonificaciones a esta modalidad de contratación. Se propicia que ninguna empresa viable tenga que cerrar por no poder hacer frente a los pagos de la Seguridad Social”. Para ello, podrán fraccionar o aplazar sus cuotas, siempre y cuando mantengan el empleo existente. El Decreto Ley incorpora mejoras tecnológicas e incrementa en casi 1.000 trabajadoras más la plantilla de los servicios de empleo con el fin de reforzar y mejorar su eficacia. El Real Decreto-Ley entró en vigor el 8 de marzo, salvo lo dispuesto en los artículos 1 y 3 que entrarán en vigor de acuerdo con lo establecido en los mismos.
 

Inauguramos en el boletín de hoy un nuevo apartado dedicado a las noticias que sobre prevención de riesgos laborales han ocupado espacio en los medios de comunicación. La selección de las mismas corre a cargo de DENBOGESTIÃ?N, empresa que presta el servicio de prevención de riesgos a las empresas asociadas.

Noticiero Nº 1.