Uztailaren 3ko BOEn uztailaren 2ko 613/2024 Errege Dekretua argitaratu zen, Lurreko Garraioak Antolatzeko Legearen Erregelamendua onartzen duen irailaren 28ko 1211/1990 Errege Dekretua aldatzen duena, salgaiak garraiatzeko Europako beste herrialde batzuetan alokatutako ibilgailuak erabili ahal izateko.

Horrela, Gobernuak bete egiten du Europako Parlamentuaren eta Kontseiluaren 2022/738 Zuzentarauaren transposizioa (2022ko apirilaren 6koa, salgaien errepideko garraioan gidaririk gabe alokatutako ibilgailuak erabiltzeari buruzko 2006/1/EE Zuzentaraua aldatzen duena). Zuzentarau horren arabera, estatu kideek salgaien garraioko enpresei baimena eman behar diete beste estatu kide batzuetan alokatutako ibilgailu astunak erabiltzeko, baldintza jakin batzuekin. Espainian, aukera hori ez zen posible orain arte LOTTen esparruan; izan ere, salgaiak errepidez garraiatzeko baimenei lotutako ibilgailuak Espainian matrikulatuta egotea eskatzen zuen. Hala ere, arauaren transposizio-epea bete ahal izateko, aldaketa horiek egiten dira, eta, horiei esker, arauaren transposizio osoa egin daiteke, ROTTa aldatuz.

Uztailaren 3ko BOEn argitaratu da ROTTren beharrezko aldaketa hori, 1211/1990 Errege Dekretua aldatzen duen uztailaren 2ko 613/2024 Errege Dekretuaren bidez.

Irailaren 28ko 1211/1990 Errege Dekretuaren bidez onartutako Lurreko Garraioen Antolamenduari buruzko Legearen Erregelamenduaren 38. artikuluari 3. paragrafoa gehitzen zaio, eta honela geratzen da artikulu osoa:

38. artikulua.

• Garraio-baimenek lotu zaizkien ibilgailuekin bakarrik garraioa egiteko gaitzen dute, Garraio Enpresen eta Jardueren Erregistroan matrikulatuta.
• LOTTen 43.1.d) artikuluan xedatutakoa betetzeko, egiaztatu egin beharko da baimenaren babesean garraioa egiteko trakzio-gaitasun propioa duten ibilgailuak Espainian matrikulatuta daudela, eta titularrak horiek dituela jabetzan, finantza-errentamenduan edo errentamendu arruntean, LOTTen 54.2 artikuluan xedatutakoaren arabera.
  Baldintza hori betetzen dela egiaztatzeko, organo eskudunak Trafikoko Buruzagitza Nagusiko erregistroetan dauden datuak baino ez ditu bete beharko.
  • Baimenaren titularrak ibilgailu bat atxiki nahi badio errentamendu arruntean duenari, agiri bidez egiaztatu beharko du enpresa errentatzaile batekin dagokion kontratua duela.

    Hala ere, salgaien garraio publikoa egiteko gaitzen duten tituluei lotutako ibilgailuak beste estatu kide batean matrikulatuta egon ahal izango dira, betiere Espainian nahitaez matrikulatzeko legeria nazionalean aurreikusitako gehieneko denbora-muga errespetatzen bada.
    Baimenaren titularrak jabe den ibilgailu bat atxiki nahi badio baimenari, zuzenbidean onartutako edozein bide erabiliz egiaztatu beharko du.

    Baimenaren titularrak ibilgailu bat atxiki nahi badio errentamendu arruntean duenari, agiri bidez egiaztatu beharko du enpresa errentatzaile batekin dagokion kontratua duela.

2019/2144 (EB) Erregelamenduak onartu zuen 2024ko uztailetik aurrera EBn saldutako kamioi berri guztiek Segurtasuneko Erregelamendu Orokorra bete behar dutela. Erregelamenduak nahitaezko segurtasun-funtzio aurreratu batzuk eskatzen ditu, ibilgailuen homologazio berriak barne hartu behar dituztenak.

Segurtasun aktiboko funtzioak, neurri handi batean, gidariak adi eta erne edukitzera bideratzen dira. Horietako batzuk dagoeneko instalatuta daude gaur egungo kamioi askotan.

Segurtasun-funtzioak

Segurtasun aktiboko 11 funtzio behar dira guztira. Horietatik zortzi derrigorrezkoak izango dira kamioi berrietan 2024ko uztailetik aurrera. Beste hirurak derrigorrezkoak izango dira 2026an eta 2029an.

1. Larrialdiko gelditze-seinalea: aldizkako balaztatze-argia (edo antzekoa), kamioiaren atzetik doazen beste erabiltzaile batzuei kamioia abiadura azkar murrizten edo indarrez balaztatzen ari dela adierazten diena.
2. Atzera-martxako informazioa: kamerak edo sentsoreak bezalako teknologia, gidariari kamioiaren atzean dauden objektuen eta pertsonen ikuspegi orokorra emateko.
3. Pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema: pneumatikoen presioa kontrolatzen duen eta gidariari pneumatikoen presio-galeraren berri denbora errealean ematen dion sistema.
4. Abiadura-laguntza adimenduna: abiadura aktiboki kontrolatzen duen sistema da, eta gidariari ohartarazten dio, abiadura-muga gainditzen ari bada, abiadura murriztera animatzeko.
5. Puntu itsuen informazio-sistema: alboan doazen edo aurretik gurutzatzen diren txirrindularien gidariari ohartarazten dion sistema.
6. Mugimendua hasi aurreko informazio-sistema: gidariari ohartarazten dion sistema bat, baldin eta errepidean erabiltzaile zaurgarririk badago ibilgailua martxan hasi aurretik edo poliki mugitzen denean.
7. Alkohol-kontsumoaren kasuan blokeo-sistema baten instalazioa arintzea: erregela aldatzeko, interfaze estandarizatu bat behar da blokeo-sistemetarako, ibilgailuetan alkohola kontsumituz gero (alkoholimetroak).
8. Logura eta arreta detektatzea: gidariaren alerta-egoera ebaluatzeko segurtasun-sistemak; adibidez, norbaitek gidatzen zenbat denbora daraman kontrolatzen dute, eta gidariari ohartarazten diote beharrezkoa denean atsedenaldia egin behar duela.
9. Distrakzioak antzematea eta prebenitzea: segurtasun-ohartarazpeneko sistema bat, gidari bat egoera bati ematen ari zaion arreta-maila ezagutzeko eta, beharrezkoa bada, gidariari ohartarazteko gai dena. 2026an ondorengo fase batean inplementatzeko programatuta dago.
10. Gidariaren postutik zuzeneko ikusmena hobetzea: «zuzeneko ikusmena» hobetzeko baldintza espezifikoak (gidariek zuzenean ikus dezakete ibilgailuaren leihoetatik) eta puntu itsuak kentzea. Estandar berrien helburua gidariek txirrindulariak eta oinezkoak azkarrago eta errazago ikustea da. 2029an ondorengo fase batean inplementatzeko programatuta dago.
11. Gertaeren datuak erregistratzeko gailua (istripuak): istripuei buruzko datuak erregistratzeko gailu bat, «kutxa beltza» motakoa. 2029an ondorengo fase batean inplementatzeko programatuta dago.