Contemplan además integrar en el dispositivo de control el funcionamiento de diferentes aplicaciones, como el eCall, sistema de alerta en caso de accidente.
La nueva normativa también fijará su interés en el estricto control de la instalación y la calibración de los tacógrafos, operaciones que las empresas no podrán realizar en sus propios vehículos.La eurodiputada socialista Silvia-Adriana Ticau, ponente del informe, ha pedido por su parte que se desarrolle una aplicación que interprete los datos que recoge el mecanismo. En su opinión, esta medida ayudaría a los conductores a cumplir las normas de descanso y a las empresas a elaborar un plan de logística optimizado.
Además, ha exigido la protección de los datos personales de los conductores y la armonización de su interpretación entre las autoridades, para evitar malentendidos entre datos recogidos en diferentes partes de la UE.
Asimismo, ha señalado la necesidad de instruir a los supervisores y de equiparles con equipos de control adecuados porque, según afirma, no se puede pedir a las compañías que doten a sus flotas con la nueva generación de tacógrafos si las autoridades de transporte no son capaces de controlar adecuadamente su uso.
Las nuevas medidas se someterán a votación en el Pleno y necesitarán también el visto bueno del Consejo. Si finalmente se aprueban, entrarán en funcionamiento en 2017.