¿Cómo se tramita el formulario A1?Desde el 1 de mayo de 2010 está en vigor el Reglamento CE 883/04, que sustituye al Reglamento CEE 1408/71 (actualmente este último Reglamento solo está en vigor para los trabajadores que no son nacionales de la Unión Europea y se desplazan a realizar su actividad al Reino Unido). Todos los desplazamientos que se tramiten en aplicación del Reglamento 883/04 se realizan con el formulario A1, “certificado de legislación aplicable”, por el que se certifica que el trabajador continúa sometido a la legislación española de Seguridad Social durante
su desplazamiento a un país miembro de la Unión Europea, Espacio
Económico Europeo o Suiza y, en consecuencia, está exento de cotizar a
la Seguridad Social del país respectivo.Cuando se trata de trabajadores por cuenta ajena que se dedican al transporte internacional, se aplica el artículo 13.1 de ejercicio simultáneo de actividad en dos o más Estados miembros. Para que la Tesorería de la Seguridad Social emita dicho modelo A1, la empresa deberá rellenar y presentar el modelo TA-300 de cada trabajador por cuenta ajena desplazado (si fuera autónomo, sería el mismo documento TA-300 que debería presentar en este caso el transportista). Una vez presentado en la Tesorería, se tramitaría el modelo A1 para cada
trabajador, debiendo dirigirse cada trabajador al Instituto Nacional de
la Seguridad Social para adjuntar la tarjeta sanitaria europea.  Mientras se esté tramitando el documento A1, se considera válido el justificante de haberlo solicitado durante un período máximo de 2 meses.Además del formulario expuesto, el trabajador deberá disponer de la tarjeta sanitaria europea en vigor para poder recibir asistencia sanitaria en el país donde se encuentre.Cómo cumplimentar el modelo TA-300 cuando las operaciones de transporte son habituales Desde Seguridad Social nos confirman que, en estos casos, la empresa tiene que cumplimentar el modelo TA-300, en particular el apartado 4.2, por periodos máximos de 12 meses que podrán renovarse siempre que sea necesario si el trabajador continúa ejerciendo normalmente su actividad en varios Estados miembros de la Unión Europea, y especificar los países (incluida España, si procede) en que dicho trabajador va a realizar su actividad como transportista internacional en ese periodo. Las empresas pueden simplificar la tramitación de los modelos TA-300 cumplimentando los mismos por periodos máximos de doce meses, al término de los cuales deberá procederse a su renovación con el fin de obtener de nuevo los formularios A1, y también pueden indicar que el desplazamiento se efectuara por todos los países de la UE.Si el trabajador causara baja (por fin de contrato, jubilación, etc.) durante el periodo de vigencia del formulario A1, éste queda anulado automáticamente  desde esa fecha. No obstante, si se conoce de antemano la fecha de baja, no debe solicitarse el formulario A1 hasta una fecha posterior.Más información.

El empleado del taller que haya retirado o roto el precinto de un tacógrafo para realizar una reparación o modificación de un vehículo, tal como se contempla en el artículo 22, apartado 5, del Reglamento (UE) 165/2014, cumplimentará, firmará y sellará una declaración escrita con la información establecida en el anexo del presente Reglamento. El original de la declaración escrita se conservará a bordo del vehículo, y una copia sellada de la misma permanecerá en el taller en el que se haya retirado o roto el precinto.

El presente Reglamento entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro

Concretamente los tramos en los que se prohíbe la circulación son:

fuera de poblaciones, desde pk 0+00 (cruce con la autopista A-63-Landas) hasta el pk 64+133 (cruce con la RD651 – enlace Mont-de-Marsam/Labrit/Luxey/Sore y RD38 – enlace Mont-de-Marsan/Morcenx/Biais.
en poblaciones Saugnac-et-Muret, Moustey, Pissos, Trensacq, Sabres y Garein.

Se consideran vehículos en tránsito aquellos que han cargan y descarga fuera del Departamento de las Landas.
La A63-Landas (enlace Bordeaux/frontera española) y la A65 (enlace Langon/Pau) son los itinerarios alternativos recomendados.
Esta medida que se ha hecho pública ya en los medios de comunicación franceses está en vigor desde el pasado 17 de marzo.

En el siguiente enlace puede acceder a más información de la proposición no de ley planteada
por el Grupo socialista en la Comisión de Fomento del Congreso y que ha
sido respaldada por todos los grupos, con la excepción del Grupo Popular
que se ha abstenido y del Foro Asturias que ha votado en contra.